中新经纬9月22日电 21日晚间，恒大汽车披露2023年中期报告。
债务方面，财报显示，于2023年6月30日，恒大汽车负债总额为756.92亿元。
其中，借款为269.97亿元，较2022年12月31日借款259.85亿元，上升10.12亿元。贸易及其他应付款为422.73亿元，较2022年12月31日307.96亿元增加114.77亿元。其他负债为64.22亿元。
未能清偿到期债务方面，财报显示，于2023年6月30日，恒大汽车涉及未能清偿的到期债务累计约93.41亿元；此外，于2023年6月30日，恒大汽车逾期商票累计约35.91亿元。
在经营方面，报告期内，恒大汽车的营业额为1.55亿元，相比截至2022年6月30日止六个月经重述的营业额2411万元增加540.98%。
恒大汽车称，收入增加主要由于开始销售恒驰5。因此，汽车及汽车零部件销售额从截至2022年6月30日止六个月的29万元增长至报告期的1.13亿元万元。另一方面，报告期内提供技术服务产生的收入为2798万元。
财报显示，在所有恒驰5的预售订单当中，超过760台于报告期交付。
另外，报告期内，恒大汽车的毛亏为6088万元，相比截至2022年6月30日止六个月的毛亏964万元增加531.54%，主要由于电池及芯片等核心零部件价格上涨、缺乏大规模生产使制造成本较高。
此外，财报还披露，恒大汽车健康管理业务已停止营运并于2023年5月完成出售。
重大诉讼方面，于2023年6月30日，恒大汽车标的金额3000万元以上未决诉讼案件数量共计48件，标的金额总额累计约108.87亿元。
值得一提的是，8月14日晚间，恒大汽车在港交所公告，获得由阿联酋国家主权基金持股的上市公司纽顿集团首笔5亿美元战略投资，另有6亿过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账。
对此，北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为，总体来说，5亿美金对于帮助恒大汽车翻身可以说是杯水车薪。根据造车行业的局势，一年估计至少要筹备100亿元，从这个角度来说，目前的5亿美元还是不够。
“这次新的融资给笔者的感觉是亮点不多，资金不多，其背后也可能存在一些未公布的条款。恒大汽车出现过很多负面新闻，加之之前收购的一些公司资产表现不好，背负了几百亿债务，所以他们合作的前景还是很令人担忧的。”张翔进一步分析称。
【编辑：王永乐】
