一、 新能源汽车销量破 680 万辆，成为汽车市场增长的核心动力
12 月新能源汽车表现继续强势，当月销量再创历史新高 —81.4 万辆，环比增长 3.6%，同比增长 51.8%，当月渗透率达 31.8%，成绩十分亮眼。这也主要得益于 12 月本身处在年前购车旺季，叠加国补到期最后一月带来的来年部分购车需求前置。
从全年来看，2022 年新能源汽车累计销量 688.7 万辆，同比增长了 93.4%。2022 年汽车总体销量 2686.4 万辆，仅比去年增长了 59 万辆；也就是说，除去新能源汽车增量，实际上“油车”销量较去年减少了 278 万辆，而且还是在下半年“油车”购置税减半的条件下，可见汽车市场实际是比较疲弱的，其销量小幅增长的核心动力来自于新能源汽车的“突飞猛进”。
2023 年车市疲弱表现可能还会持续甚至加剧，一方面油车购置税减半政策不再延续，增长乏力的燃油车销量可能会进一步受挫，另一方面，新能源汽车国补取消，涨价潮来袭，对新能源车销量增长也会有一定影响，预计 2023 年新能源汽车销量在 900 万辆左右，增速在 30%-35% 区间。总体而言，明年汽车消费市场压力较大，尤其是一季度和三季度。
来源：中汽协、来觅数据整理
二、比亚迪一枝独秀，后续梯队竞争激烈
从销量排行来看，2022 年新能源汽车销量“排位”争夺战非常激烈。“现象级”的比亚迪一骑绝尘、难觅对手，全年累计销量 186.35 万辆，同比增长 155.9%，超额完成 150 万辆的目标，并一举拿下 2022 年国内车企销量冠军的宝座，同时夺得全球新能源汽车销售冠军，对于汽车产业具有里程碑意义。
传统车企“新品牌”的埃安同样成绩不俗，全年销量排名第二，累计 27.1 万辆，同比增长 125.7%，2022 年目标达成率 112.9%。吉利的极氪冲击力十足，上量快而猛，全年销量 7.2万辆，目标达成率 102.8%，目前月销量也已是万辆以上。
新势力第二阵营也在强势崛起，哪吒汽车以 15.2 万辆的数据名列新势力销量冠军，同比增长 118.3%，2022 年目标达成率 101.4%；零跑汽车增长趋势也非常明显，全年销量 11.1 万辆，同比增长 147.6%，目标达成率 92.6%，表现也算相当不错。问界是匹黑马，销量破万速度最快，华为和赛力斯的跨界合作可能是新能源汽车行业发展历程上浓墨重彩的一笔，问界全年销量 7.6 万辆，目标达成率 95.2%。
新势力三巨头“蔚小理”销量排行位置不再稳固，成绩表现也不算非常“理想”。理想全年销量 13.3 万辆，同比增长 47.2%，其实理想年内下调了年度目标，但最终目标达成率仍为 78.4%。蔚来全年累计交付辆 12.2 万辆，同比增长 34%，全年目标达成率 81.7%。不过两者 12 月份交付量表现优异，理想突破 2.1 万辆，蔚来突破 1.5 万辆，对来年而言，可能也是一个好的兆头。
小鹏全年交付量 12.1 万辆，同比增长 23%，全年目标达成率较低，仅 60.4%，今年的小鹏遇到了一些瓶颈，下半年销量表现平平，但在 12 月交付量达到 1.1 万辆，环比增长 94%，形势有所好转，另外，2023 年即将发布的几款新车看能否延续这一态势。
来源：公开资料整理
三、全年融资再创新高 -1314.6 亿
2022 年新能源汽车产业一级市场投融资情况如同销量一样表现非常亮眼，笔者查阅来觅数据发现，新能源汽车产业全年投融事件共 338 起，较 2021 年增加了 91 起，已披露融资规模 1314.6 亿元，同比增长了 11.5%，也是新能源汽车产业融资规模最多的一年。
来源：来觅数据整理
而从投资细分领域来看，2022 年投融事件主要集中在新能源整车、动力电池和自动驾驶三大领域，其中新能源整车融资事件虽只有 32 起，但融资规模最大，合计 567.4 亿元，前二十大融资事件，新能源整车占据了 11 席。
动力电池领域，融资事件数量和融资规模都排在第二，投融事件有 111 起，融资规模合计 524.2 亿元；并且投融资逐步向上下游延申，其中上游电池材料发生投融事件 41 起，融资规模 247.2 亿，下游电池回收领域投融事件有 11 起，融资规模达 12.2 亿。自动驾驶领域，融资事件最多，共有 117 起，融资规模合计 166.6 亿元。
来源：来觅数据整理
从投资轮次来看，融资事件主要集中在 B 轮及 B 轮以前，投融事件合计 217 起，占比达 64.2%，融资规模共计 879.3 亿元，占比达 66.9%。D 轮及以后、战略融资等事件和规模也不少，占比均在三成左右。总体而言，相较于其他行业，新能源汽车产业领域投融动态轮次分布相对靠后的，这也与行业发展阶段是相关的。
来源：来觅数据整理
而在地域分布上，上海、广东、江苏、北京和浙江是投融事件数量前五省份，投融事件合计 238 起，前五合计占比 70.4%；而在融资金额地域分布上，集中度也非常明显，前六地域是广东、上海、山东、浙江、湖北和北京，投融规模合计 1014.4 亿元，占比 77.2%。
来源：来觅数据整理
在大金额事件方面，2022 年新能源汽车产业领域亿元以上的融资事件共有 163 起，较 2021 年增加了 45 起，增幅达 38%；并且 10 亿以上的事件有 34 起，较上年度也增加了 4 起。以下为 2022 年新能源汽车领域 10 亿及以上金额融资事件，其余融资事件，感兴趣读者可查阅来觅数据获取。
来源：来觅数据整理
2022 年参与新能源汽车产业投资的机构共有 601 家，其中有 30 家机构投资次数在 5 次以上，前十五家机构分别是深创投、中金资本、南方资产、红杉资本中国、北汽产业投资基金、势能资本、小米长江产业基金、广汽资本、国信资本、恒旭资本、隐山资本、中信建投资本、蔚来资本、达晨财智和东方富海，投资领域主要集中在新能源整车、动力电池及材料、自动驾驶软硬件等。
四、写在最后
2022 年是新能源汽车意义非凡的一年，在经济下行、疫情反复、缺芯少电的背景下，新能源汽车行业仍然一路“高歌猛进”，全年销量 688.7 万辆，渗透率突破了 25%，提前三年超额完成任务。
在这一年里，“新新之争”成为主旋律，新势力与传统车企新品牌之间的竞争日趋激烈，不仅是销量上的你追我赶，在融资和 IPO 方面的竞争亦是如此。产业投资覆盖领域更广，渗透到产业链上下游，电池材料、电池回收、新能源商用车、自动驾驶硬件等都获得了更多的关注和投资。投资方向也在逐步从电动化朝智能化、网联化延伸，并随着电动化的优势局面的全面打开，未来关注重心也会更多的朝这一方向倾斜。
