量产又延期了，但贾跃亭的账上还是进钱了。
这与之前计划的2022年第三季度SOP相比，又延期了两个季度。但即便如此，FF官方还表示，目前锁定了3000万美金新融资和足够的资金承诺。
7月22日，FF（FFIE.US）正式登陆纳斯达克。毕福康和贾跃亭在“敲钟台”上合影留念，两人肩并肩，挥手握拳，如同亲兄弟。诚然，毕福康在贾跃亭最困难的2019年加入FF，担任全球CEO。解决资金、拉拢合作伙伴、推进量产、完成公司上市，毕福康算得上一位尽职尽责的“职业经理人”。
无论后续是否还有“内斗”发生，FF公司的“救命恩人”毕福康已经彻底结束了他在FF的职业生涯。而接任他的人、贾跃亭身边新的“兄弟”，是此前负责中国区业务的陈雪峰。
当然，贾跃亭给的CEO职位，显然不是那么好坐的。根据财报显示，今年第三季度，FF净亏损1.03亿美元，较去年同期3.03亿美元的净亏损大幅收窄；今年前三季度，FF净亏损3.98亿美元，而去年同期净亏损达到4.32亿美元。虽然亏损在收窄，但只要车子一天无法量产，钱就接着一天天烧下去。
在车辆参数层面，有几个细节是进行了更新的。比如此前的百公里加速是2.39秒，这次更新到了2.27秒。另外，FF91此前公布的续航里程未超过360英里，但这次FF公布了美国环境保护署颁发的EPA续航里程官方评级数据，其新的续航里程为381英里（约613公里）。
总之，FF希望以此来强化FF91在市场上的竞争力，来为公司融资、产品量产带来新的动力。想法是好的，但随着量产进度的再次拖延，FF在美股市场的公信力，还剩多少呢？
