17日，腊月二十六，中国铁路西安局集团有限公司安康电务段汉阴信号车间恒口工区的信号工们早早出了门，开始一天的信号检修工作。
“地面结冰，大家留神脚下，防止滑倒，注意人身安全。”负责本次作业的组长唐丛鑫提醒着作业人员，自己也小心翼翼地向前走去。天色有些阴沉，地上的露水被寒风冻成了冰壳，每走一步都需要小心翼翼，人刚到，对讲机里就传来天窗给点的声音。
唐丛鑫今年25岁，是恒口工区的副工长，今年刚刚结婚的他却选择在这个春运留守。他所在的恒口工区一共14个人，一半以上都是35岁以下的青年。
今天他们要检修的道岔位于阳安线咽喉要道上，因为道岔“身居要职”，同时影响着铁路上下行列车的安全运行，他们对这样的重点道岔特别关注，24小时不间断观测，以保证它的安全可靠。
“这组道岔有一个缺口预警，要是不处理好它，上下行的列车都得受影响。”嘴里说着，唐丛鑫手里却没停着。“2#道岔J1定位缺口1.4mm偏小，我调整一下缺口，暂时不要动道岔。”只见唐丛鑫熟练地打开转辙机外壳，接着从身边的工具箱里拿出扳手，仔细对道岔进行调整。
“王师傅你和监测分析联系一下，我这边调整改完了。”趁着空档，唐丛鑫介绍，原来转辙机缺口都是靠人眼看，由于调整人员站位不同、或者熟练度不同，每个人调出来的缺口大小都有偏差，而现在用视频检测查看缺口，可靠性大大提升了。因为每次缺口调整唐丛鑫只需要一扳手就能调到标准，工友们都喊他“唐一扳”。
“7#道岔J1定位缺口现在是2.00mm，调整完毕，现在进行扳动试验。”收到监测人员的回复，唐丛鑫马上向驻站联络员发去指令。2毫米的缺口0.5毫米的误差，就像在米粒上刻字，“唐一扳”调整的分毫不差。他们就像是铁路上的外科手术大夫，用高超的技术，毫厘不差的态度，维护信号设备，为列车的安全运行保驾护航。
检查完7#道岔，他们还要对3#道岔的结合部进行检查，这时作业人员只能半蹲或者半跪着进行检查，窝着身子对每块滑床板、顶铁进行检测。或用肉眼观察、或用检查塞尺检查，他们全然不顾膝盖处传来的凉意，持续着这种姿势直到细致认真检查完毕，这才伸一伸早已麻木的腰和腿。
“3#道岔第7枕孔右侧固定螺栓松动，第3块顶铁无缝隙……”唐丛鑫熟练地检查着道岔病害，每检查出一处病害，就认真记录下来，等待下一次天窗和工务一起进行病害处理。