据路透社周二（17日）分析报道，随着2月5日欧洲对于俄油禁令的临近，欧洲贸易商正匆忙向油箱中注入俄罗斯柴油，该禁令预计将收紧供应，重新划定全球航线，并加剧价格波动。
据悉，欧洲将于2月5日禁止进口俄罗斯石油产品，此举已导致全球柴油交易发生巨大变化。欧洲希望用中国燃料来填补缺口，其中一些燃料或将由俄罗斯原油生产。
报道称，中国已将第一批2023年成品油出口配额比一年前提高了近一半。咨询公司Wood Mackenzie的短期石油研究总监马克·威廉姆斯（Mark Williams）表示，该国的柴油出口量可能会在1月至6月达到每天40万至60万桶，这可能构成大部分配额。
进口激增
根据能源分析公司Vortexa的数据，本月到目前为止，欧洲从俄罗斯的柴油进口量为77万桶/日，是自去年3月以来的最高水平。
Vortexa的高级石油市场分析师Rohit Rathod表示：“欧洲买家正赶在禁令之前尽可能多地进口石油。”
俄罗斯长期以来一直是欧洲的主要柴油供应商，那里的炼油厂生产的柴油不足以满足其大型柴油车的国内需求。
Refinitiv的数据显示，尽管俄乌冲突爆发后，各国政府和公司试图切断与俄罗斯的经济联系，但去年欧洲近一半的柴油进口都依赖俄罗斯。
而自2月5日起，欧盟12月生效的俄罗斯原油进口禁令将扩大至包括精炼燃料。分析预计这将带来贸易流量的骤变，并使各方付出代价。
WoodMac预计，1月至6月，原油的柴油利润率平均为38美元/桶，与Refinitiv Eikon数据相比，是2018-22年6月平均水平的两倍多。
普华永道（PwC）英国能源与资源部门负责人罗伯·特纳（Rob Turner）表示：“由于复杂的物流和运输成本，柴油价格将维持高位。这种复杂性会降低市场流动性，很可能会使柴油精炼利润率以我们在2022年看到的方式持续上升。”
特纳指出，欧洲不能再像冲突前那样，依靠混合俄罗斯的中间馏分油，或者在炼油系统中使用富含柴油的乌拉尔原油。
荷兰咨询公司Insights Global的数据显示，贸易商在禁令生效前纷纷囤积柴油，截至1月12日的一周内，该地区柴油库存达到2021 10月以来的最高水平。
能源方面表示，禁令生效后，预计股市将下跌。
全球贸易路线重塑
