平板跑车很少出老款。这是关于旧坦克的信息。看一看铁锈的颜色1.1铁锈。
从铁锈的颜色可以得到很多信息，包括生锈的时间和环境，从而判断出这辆战车的一些信息。很多模友认为铁锈应该做成橙色或者红色，但这是一个误区。橙锈是在潮湿环境下产生的新锈，范围小，很快就会变色。战车上的锈斑大多应该是棕色甚至深棕色，一般生锈几天后就会变成这样的深色。但时间较长的锈，长时间暴露在阳光下会剥落，颜色会变浅褪色。就像一辆被遗弃在沙漠里50年的谢尔曼坦克。
1.2大面积锈蚀的产生
大面积生锈常见于被战争破坏的坦克和被烧毁的钢板。首先，我们用红棕色的硝基漆喷它。这里用的郡是产品，天使之类的国产漆往往偏色，发色差。干燥后，用油画笔涂上两种接近背景色的颜色。这里用的是搪瓷漆，一深一浅，像画地图一样在模型上留下块痕。这是色差的第一步。然后，我们要混合这张“地图”的颜色来柔化边界。用松节油把“地图”的一些边界划开(有些边界应该还是比较锐利的)，就像士兵的脸是混在一起的，然后用铁锈这种县属的水性漆洗干净。干燥后用面笔指出淡黄色的油漆，最后用粉彩处理。粉彩的处理是最终效果的关键。用三四种非常接近的颜色来处理，会让色彩变得生动。
我们可以想象一下，北非的一辆烧焦的III，在海风的腐蚀下，两个星期后就锈成了这个形状。这种风格适合大多数烧焦的战车或者部分烧焦的装甲。然而，如果未燃烧的战车在多年后生锈，那将是另一种颜色。
1.3钢材上的锈蚀
生锈的钢铁在被雨水冲刷时会形成一系列的水痕，而这种水痕成为表现钢铁质感的绝佳方式。这种水痕经常可以在路上的货车上看到。水渍可以用刷子或软布擦去。正确的水印边缘模糊，末端发散。而水痕的常见错误是边缘锋利，末端像宝塔一样聚集，像斑马一样分布在模型表面。随意的擦拭和不加修饰往往会导致这样的错误。
1.4排气管生锈
发动机排气管由于长时间的高温烘烤会产生严重的铁锈，但是铁锈会因为表面不断的烘烤和重新氧化而一直保持新的颜色。
2掉漆
掉漆是很多模联老兵熟悉的技术。下面我们来详细研究一下掉漆。
2.1坦克掉漆大多是因为摩擦、划伤、碰撞造成的；油漆质量和品质不好会导致大面积掉漆，北非和东线的一些战车上经常出现这种情况。油漆刮掉后，下面的钢材会暴露出来，暴露在潮湿空气中的钢材会很快生锈，所以大部分掉漆都要漆成暗褐色和黑色，但北非或严冬的车辆也可以直接漆成黑色和铁色。
2.1.1油漆的形状。
大部分掉漆都是身体原因造成的。无论是脱皮还是刮伤，外观都保持锋利和棱角分明，所以切记不要将漆滴画成边缘圆润的圆形。只有在化学涂料的腐蚀下，才会形成圆润的掉漆效果。
2.1.2关于漆滴的分布和大小
漆滴分布的原理是不规则的，太均匀的漆滴往往是扭曲的。漆滴的大小是交错的，小块的漆滴往往和大块一起出现。在这次演示中使用的黑豹炮塔的侧面。我们可以看到左侧的漆滴是分散的，而右侧的失效案例中，由于分布过于均匀，漆滴是扭曲的。
2.1.3关于油漆剥落的位置和密度。
脱漆一般发生在高磨损部位，如装甲板边缘、凸出部位、舱口等。注意舱门等部位掉漆，不会因为频繁磨损而生锈！
2.1.3关于油漆剥落的位置和密度。
脱漆一般发生在高磨损部位，如装甲板边缘、凸出部位、舱口等。注意舱门等部位掉漆，不会因为频繁磨损而生锈！
2.1.4深色背景上的油漆剥落
德国的灰色或深红色防锈漆直接涂上铁灰色或棕黑色显然是不合适的，因为颜色和底色太接近了，几乎看不出来。这个时候，我们不妨在油漆的颜色上做一些艺术处理，让它更符合视觉效果。比如把淡黄色和少量的银混合后再涂上颜料。虽然这不完全符合现实，但结果很现实。
2.1.5迷彩颜色上的油漆脱落
德军坦克的迷彩颜色大多是士兵在战场上自己涂的，所用的油漆、装备、溶剂往往都很粗糙。这些伪装在经历摩擦和风雨后会很快剥落。但是迷彩下的底色，比如德国的沙黄色，是工厂做的，所以比较牢固，这样迷彩剥离后的底色就是底色而不是钢色。这种形式的脱漆在西线的坦克上很常见。比如SS102营就有大面积的绿色伪装。
2.1.6去除单色涂层上的浅色和深色油漆。
许多苏联坦克在原涂装颜色褪色或损坏后，会返回维修部或工厂重新涂装。新漆和旧漆常常咬合力不好，从而在油漆掉落后暴露出下面的原画。有的坦克多次返厂重漆，掉漆颜色效果特别丰富。
3水印
从钢铁上渗出的大量灰尘、污垢和铁锈总是附着在坦克的表面。这些污物在雨水和湿气凝结的水滴冲刷下，会在坦克表面留下一系列明显的痕迹，即水痕。水印的制作非常简单。在模型表面涂上不同颜色的油彩，半干时用软布按一定方向擦拭。颜色应该和背景色协调。比如红棕色、赭色、白色可以用来在暖色的沙黄色底色上做水印。
水印是一种非常微妙的效果。夸张的话会变成斑马纹，但是会扭曲。
4泥浆和污垢涂层
泥浆让我们的战车感觉更实用，尤其是对于场景中的战车。传统的泥画通常是在填土成型的“泥”上喷涂XF-52或类似的颜色。但由于缺少色彩变化，显得很单薄，不真实。
4.1干泥浆的生产
我习惯用粉彩再现干泥的效果。先填土做土，再喷一层XF52做底色。然后用稀释的蜡笔处理。当同时使用三种以上的粉彩时，可以实现生动的色彩变化。最后用干粉彩进行处理。完成后效果相当饱满，能很好的展现土壤性质和含水量的细微差异。
4.2湿泥浆的制造
湿土可以用油画颜料来表现。首先还是要用粘土补打底，然后直接湿扫未稀释的油彩(生安巴)。粘土会部分吸收油画颜料中的油，让一部分有光泽，一部分无光泽，然后干扫。
5清洗和干扫
以上方法的推出是否意味着洗干扫会被裁员？很明显，洗和干扫各有各的功能，但是其中的一些功能是可以用其他方法代替的。
5.1过滤器着色
当我们戴着红色的太阳镜看绿色的坦克时，会发现坦克的颜色变化很明显，滤镜的颜色也改变了模型的颜色。滤镜的方法很简单，就是把颜料稀释253、335、430倍变成透明，然后用笔喷在或者画在模型上。我比较喜欢用搪瓷漆，比较通透。
滤镜的第一个作用是融合伪装。新喷的迷彩对比度大，可以降低对比度，使颜色之间的关系更加和谐。为了达到这个目的，我们可以在迷彩表面喷涂一层1: 25稀释的红棕色涂料。冷色系也可以在以德国灰等冷色系为背景的迷彩上作为滤光涂层。
滤镜的第二个功能是制造光影。例如，可以通过喷涂更暗的滤镜来实现弱光下的暗色调。读者可能会说这种效果也可以通过喷偏色来达到，但是偏色有一个致命的缺点，就是不能用于伪装，不适合老化的表面。滤镜的适用范围比较大。
它的第三个功能是改变色调。例如，我们想在北非的沙漠中制作一种带有绿色调的沙漠黄颜料。这种颜色很微妙，调色很难也很简单。我们可以先喷一层普通的沙漠黄漆，再喷一层1: 25稀释的绿色过滤漆。
5.2过滤和清洗
传统的误解是水洗可以做出整体的弱光效果。其实洗涤液只会堆积在凹陷处，只能平放在平面上。洗涤液不知道哪里是低光，哪里不是，只会顺着重力往下流。所以WASH无法做出大面积的弱光效果，只能变暗一个平面。
然而，WASH非常适合表达模型的细节，如铆钉、焊缝和舱口盖周围等。在满是铆钉的38T坦克上整体洗当然会有很大的效果，但是在大面积的黑豹坦克前装甲上洗意义不大。这时候我们不妨通过滤镜上色来制造色差。
