2030年中国汽车芯片需求超千亿颗，缺口如何补足？陈清泰缺芯国产芯片控制器

中国智能汽车的加速发展，为汽车产业链带来全新机遇，但同时凸显汽车芯片的缺口难题。
“三年的芯片短缺使汽车全球的产量减产约1500万辆，中国超过了200万辆，这就是汽车芯片对行业带来的深刻影响。”在12月16日举办的全球智能汽车产业峰会上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟介绍说，目前，汽车芯片的短缺有所缓解，但是这种供应相对偏紧的状态还会持续较长一段时间。
随着智能汽车渗透率不断攀升，芯片在整车中的占比水涨船高，汽车芯片的需求也迎来了爆发式增长。
2030年中国汽车芯片需求量可达1000亿-1200亿颗/年作为智能汽车的基础，芯片是供应链的重中之重，陈清泰介绍，到2030年，芯片将占高端汽车物料成本的20%以上，比2019年的4%要增长五倍。2030年，软件成本占整车成本将从现在的15%上升到60%。
张永伟介绍说，2022年中国汽车智能化渗透率超过30%，2030年这个比例会达到70%。从智能化速度来判断，芯片需求出现了爆发式增长态势，传统汽车单车芯片300-500个，电动智能时代单车芯片超1000个，高等级自动驾驶汽车的单车芯片超过3000个。
张永伟表示，到2030年，中国汽车芯片的规模约300亿美元，芯片需求量可达1000亿-1200亿颗/年，“所以汽车芯片的需求越来越大、缺口也越来越大。”
汽车芯片自主率不到10%张永伟认为，推动半导体产业发展，可以让国产的汽车率先应用国产芯片，“这是我们在新时期推动汽车产业转型的一个战略性的选择，可以帮助芯片在应用中迭代、在迭代中完善，也可以帮助整车企业建立自己产能的备胎。所以国产汽车用国产芯片，现在已经成为一个必然选择，而且是紧迫行为。”
此外，张永伟还提出，现在多而散的问题不利于芯片竞争力的提升，“大家看集中度，前10名芯片（企业）全球是75%、前5名是65%，这是任何一个国家在芯片领域不能否认的一个产业发展规律，所以我们应该在适当时机推对产业链整合。”